据意大利《24 小时太阳报》（Il Sole 24 Ore）10 月 8 日报道，测速设备（autovelox）罚单是否合法的争议又出现新情况：意大利基建与交通部（MIT）今年 6 月 8 日签发的测速设备认证部令中，带有「补救」性质的附件 B 正在接受欧盟委员会审查，原因是刊登在官方公报上的文本，与 2 月 3 日向布鲁塞尔通报的草案不一致。本站 9 月 25 日曾报道过这份部令的主要内容。
这份部令首次规定了测速设备的特征、技术要求和认证（omologazione）程序。问题出在附件 B：它列出了一批依据此前执行法令获批的机型，让它们不必走部令本身规定的认证程序，直接获得认证。按欧盟 2015/1535 号指令，成员国的技术规则草案须事先通报欧盟委员会。有人于 2026 年 8 月 6 日向欧委会投诉，指出通报草案里直接获认证的测速设备是 15 款，而刊登在官方公报（Gazzetta Ufficiale）、随后生效的版本里变成了 25 款。
需要分清的是，这次并不是法院判决，而是欧委会内部市场、工业、创业与中小企业总司（DG GROW）就上述投诉给出的回复信函。据报道，欧委会有关部门初步审查后，也认为公布文本与通报文本存在实质性差异；如果最终确认属实，修改后的部令本应重新向欧委会通报。报道强调，目前仍处在初步阶段，欧委会正在进一步研究，并已与意大利当局取得联系。
《24 小时太阳报》认为，这一波折可能让局面退回到 2024 年 4 月：当时意大利最高法院（Cassazione）裁定，测速罚单要有效，测速设备必须经过认证。需要注意，最高法院的裁定是针对具体案件作出的。报道把 6 月 8 日部令的这一安排称为「补救」（sanatoria），并认为附件 B 一旦被认定程序有瑕疵，这场测速争议可能再次回到原点。
适用人群与提醒：本文与收到测速罚单、正在考虑是否申诉的车主有关。截至本文报道时，6 月 8 日部令仍然有效，欧委会只是初步审查、没有作出任何正式决定，也不等于已开出的罚单自动作废。罚单申诉有法定期限，具体以罚单上的说明和官方公报文本为准；拿不准能否申诉的，可以先咨询律师或消费者协会（associazioni dei consumatori）。
