据米兰地方媒体《Il Giorno》9 月 23 日报道，原定 10 月 1 日起在伦巴第生效的柴油 Euro 5 车辆禁行，将由一份国家层面的法令推迟。交通与基建部长 Salvini 前一天在柏林铁路交通展上重申，他会要求把这份含推迟条款的法令列入本周四的部长会议（Consiglio dei ministri）；如果这次排不上，也必须在 9 月 30 日之前的第一次会议上通过。
这一步同时替伦巴第大区政府解了围。此前几周，大区政府就 Euro 5 柴油车的决议（delibera）三次推迟表决。该报指出，伦巴第执政联盟并不是在争论「要不要为禁行开口子」，而是在争论「怎么开」。大区环境事务议员 Giorgio Maione 原本想沿用现成办法：用 Move-In 黑匣子给 Euro 5 车主每年 1 万公里的限里程豁免。Move-In 是大区早在 2019 年就设立的系统，黑匣子装在车上记录行驶里程，这些年一直被用来让受限车辆在限定公里数内合法上路。
反对来自执政联盟内部的意大利兄弟党（FdI）。该党大区议员 Giacomo Zamperini 用「够了，别再恐惧汽车」概括立场，另一名大区议员 Diego Invernici 则表示他们要求撤回这份决议，理由是 Move-In 这类机制会实实在在影响成千上万伦巴第市民的出行，应当先研究其他替代方案——把减排重点从汽车转向家庭供暖等其他污染源。
往前追溯，逐步停用柴油车的决定可以回到 2017 年 6 月，由政府与波河流域几个大区共同商定，起因是欧盟委员会针对当地长期超标的空气污染启动了违规程序。按这一时间表，Euro 3 从 2018 年起禁行，Euro 4 从 2020 年起，Euro 5 本应从 2025 年 10 月起，但在一年前（伦巴第也参与其中）已经推迟过一次。如今 Salvini 宣布的是「给禁令再踩一次刹车」。
提醒开柴油 Euro 5 车的华人读者：推迟目前仍是政府宣布的打算，法令未经部长会议通过并公布之前，10 月 1 日生效的限行在法律上依然有效。这几天要盯的是两件事——周四部长会议的结果，以及所在市政府（Comune）随后发布的执行公告，因为限行的时段、路段与豁免情形由地方层面规定，各市并不一致。车辆的排放等级可以先在行车证（libretto）上自查一遍。一切以官方公报和所在市政府的正式通告为准。
