据意大利《新闻报》（La Stampa）9 月 10 日报道，柴油消费税减免（taglio delle accise sul gasolio）大概率还要再延一次。一周前梅洛尼与经济财政部长焦尔杰蒂宣布把每升 17 分的柴油优惠延到 9 月 10 日时，传出的信号很明确：普惠式补贴到此为止——这项措施已经花掉国库 26 亿欧，之后要换成面向低收入家庭的定向补助。但方案没赶出来，定于 9 月 10 日下午召开的部长会议（Consiglio dei ministri）预计要再批一次面向所有车主的延期。
报道说，这次打算延约两个星期，前提是筹到所需的约 2 亿欧，截止日将顺延到 9 月 24 日前后，为定向方案腾出时间。政府的目标是 9 月底前出台一份定向补助法令，有效期三个月、到 12 月为止，2027 年的安排留给预算法。不过机制还没定型：各部正在研究给受油价上涨影响最大的受雇劳动者约 100 欧的补助，难点在于划定受益范围和找钱，流传的方案之一是把 ISEE 门槛定在 3 万欧左右，而这个收入参数在执政联盟内部有争议。自雇者（autonomi）那一块，各方都同意应当照顾每天开车跑业务的职业群体，但受益人群和具体工具都还没定下来。企业方面，桌面上的方案是由雇主在工资单里发放、事后由国家补偿，报销办法和总体成本同样悬而未决。
与此同时油价还在往上走。根据意大利企业与「意大利制造」部（Mimit）价格观察站的最新数据，普通路网自助加油的柴油已到每升 2.177 欧，高速公路上为 2.248 欧；汽油自助价在普通路网为每升 2.067 欧、高速为 2.152 欧。消费者协会 Codacons 警告，如果不再延期，高速公路的柴油会立刻突破每升 2.4 欧；另一家消费者组织 Unc 用「天文数字」形容涨幅。
这次延期还有一层考虑落在欧盟。9 月 22 日欧盟将就意大利公共财政的更新数据以及能否退出过度赤字程序作出回应，经济财政部认为这个日子相当关键——次长弗雷尼表示，如果退出该程序、赤字降到 3% 以下，可用于能源、燃油和家庭补助等方面的余地会更大。同一场部长会议还要讨论致布鲁塞尔的信函，正式申请动用欧盟弹性条款：能源类干预对应国内生产总值的 0.6%、国防对应 0.9%，到 2028 年合计超过 360 亿欧。
给天天开车送货、跑店的读者一句实在的提醒：截至本文发稿，延期尚未正式通过，17 分的减免究竟延到哪一天，要看 9 月 10 日下午部长会议的结果和随后刊登的法令文本；在正式条文出来之前，不必按传闻中的 ISEE 门槛或 100 欧金额提前做安排。加油时可留意站点标价与观察站均价的差距——按上述数据，高速与普通路网的柴油每升相差约 7 分，长途出车前在普通路网加满通常更划算。
