据意大利财税与企业信息网站 PMI.it 报道，面向公路货运企业的柴油税收抵免（俗称 bonus carburanti autotrasporto）计算规则和申请方式已经定好，但申请平台还没上线，开放日期也还没公布。执行令已在《官方公报》刊登后，交通与基础设施部和海关总署（Agenzia delle Dogane e dei Monopoli）先发布了预备说明和要上传的发票文件模板，正式开窗时间要等部里的执行决定（decreto direttoriale）。这项补贴属于针对企业的一揽子油价抵免措施，起因是霍尔木兹海峡危机推高了柴油价格。
谁能申请：消费税统一法（1995年第504号立法令）第24-ter条第2款a项列举的公路货运企业，同条b项的客运企业，以及2003年第218号法律规范的租赁大巴带司机企业。法令转换之前只有a项的货运可享受，客运是在转换时才被纳入的。申请人须在意大利有注册地或常设机构；2026年2月28日之前已处于困难状态的企业被排除在外，微型和小型企业适用欧盟委员会规定的例外。车辆也有门槛：货运车辆满载总重须达到或超过7.5吨，客运须为对外营运的M2、M3类大巴，且都要求欧五或欧六排放标准；3.5吨的货车、9座小巴以及欧四及以下的车辆按部里的填表说明被排除。可计入的升数里也包含为符合条件车辆购买的 HVO（氢化植物油柴油）。
补多少钱：以2026年2月的价格为基准计算差额，按发票上实际购买的升数算。法令规定的上限是「多花的钱」的70%，也就是与按环境与能源安全部公布的平均价格（每升1.70087欧元，含增值税）购买同样数量相比多支出的部分。70%这个上限来自欧盟委员会2026年5月5日 C(2026) 2593 号通报，即与中东危机相关的国家援助临时框架。平台会自动套用公式计算：0.70 ×〔可退还燃油总额（含增值税）−（购买升数 × 1.70087）〕÷ 1.22，除以1.22是把金额还原到不含增值税。换算成每升的实际收益：平均加油价1.90欧元的企业约能拿回11.4分，2欧元约17.2分；平均价降到1.70087欧元时补贴归零。报道举的例子是，一支车队3月到8月共购入6万升、平均价1.92欧元、发票总额11.52万欧元，理论抵免约7544欧元。若所有申请总额超过预算，会按比例分摊，实际到手会少于理论值。
时间与申请方式：可计入的加油期间为2026年3月至8月，7月和8月分别由7月27日第133号法令和8月5日第139号法令追加；预算也随之从3亿升至3.22亿、最终3.641亿欧元，由货运与客运共用。申请只能通过海关总署的平台在线提交，用企业主、法定代表人或被授权人的 SPID 或 CIE 登录，每家企业只能提交一份；认证和开通环节不接受委托他人，登录之后才可以指定代办人填表。部里已明确提交先后不影响能否拿到补贴，资源在所有符合条件者之间按比例分配，也就是没有「拼手速」。平台会核验全国电子登记簿（REN）的注册情况，在意大利有常设机构但未在 REN 注册的外国企业，可通过专门的帮助台申请开通，提供公司名称、增值税号和意大利营业地址。行业协会预计申请窗口在2026年9月上半月（1日开、15日关），但正式日期由部里的执行令确定并在官网公布，也有协会认为可能推迟到9月下半月。
拿到之后怎么用：抵免只能通过 F24 表格作抵扣使用，经税务局（Agenzia delle Entrate）的电子服务提交，自认定之日起满10天后可用，最迟到2026年12月31日；2007年第244号法律和2000年第388号法律规定的年度抵扣上限不适用于这项抵免。该补贴不计入企业所得也不计入 IRAP 税基，可与同一成本上的其他优惠叠加，但合计不超过实际支出。客运大巴和带司机租赁企业虽已由2026年第113号法律纳入，但具体规则还要等专门的执行令——2026年5月23日的法令目前只规范a项的货运。
提示：以上是对该报道内容的整理，具体条件、公式与申请期限以《官方公报》正式文本和海关总署公布的操作说明为准。建议现在就把发票整理好——用加油卡（carte netting）付款的发票号要加前缀 net，境外开具的发票号后面要跟供应商的增值税号，平台是自动读取文件格式的。平均加油价低于2月基准的企业其实拿不到抵免，先算一遍再准备材料可以少做无用功；不确定的，找会计师（commercialista）或所属运输行业协会核对后再提交。
