据安莎社（ANSA）与 PMI.it 10 月 22 日报道，在南部货车封路抗议持续一周多之后，意大利部长会议当天通过一项法令（decreto legge），对货运、农业和渔业三个行业给予紧急支持，援助总额 1.75 亿欧元。按 PMI.it 的说明，这份法令要在《官方公报》（Gazzetta Ufficiale）刊登后才生效，具体申领方式也以公报文本为准。
货运业拿到的是柴油抵税（credito d'imposta）的追加资金，合计 1.052 亿欧元：其中 4520 万欧补进已有的 2026 年 3 月至 8 月购油抵税，使这一期总额从 4.3 亿升到约 4.8 亿；另拨 6000 万欧，覆盖 9 月 1 日至 10 月 5 日的购油支出。按交通部副部长里克西（Edoardo Rixi）的说法，这项抵税只适用于 Euro 5 及以上、7.5 吨以上的货车。抵税额可抵扣的期限延到 2027 年 3 月 31 日，比原定的 2026 年 12 月 31 日多出三个月，以免抵税额较大的企业用不完。
发放进度方面，里克西说，交通部 10 月 21 日已开始付款，第一批约 2000 家企业下周就能在税务局的「税务抽屉」（cassetto fiscale）里看到抵税额；3 月至 8 月这一期共有约 3.2 万家企业提出申请。总理梅洛尼表示，3 月至 8 月这一期全额覆盖，核查放在付款之后。9 月、10 月这一期的申请窗口将在 11 月开放，PMI.it 称由海关署（Agenzia delle Dogane）的平台受理。
法令还有两条照顾中小货运企业的规定。一是允许暂停货车的融资租赁（leasing）月供，到 2027 年 3 月底为止，主要面向只有两到四辆车、因车型较旧（PMI.it 称多为 Euro 3、Euro 4）拿不到柴油抵税的小企业。二是所谓「西班牙模式」：即使与委托方只有口头约定、没有书面合同，货运方也可以把柴油涨价造成的差价加进发票，由委托方和承运方共同分担。
农业方面，法令拨出 6000 万欧元，对农用柴油给予无偿补贴，每升最多 45 欧分，覆盖 10 月 15 日前购买的约 1.21 亿升，农业部长洛洛布里吉达说款项将很快经由农业支付署 Agea 发放；渔业企业另获 1000 万欧元无偿补助，用于弥补燃油成本上涨。安莎社报道称，部分地区的封路仍在继续，当天还有渔船停港抗议；梅洛尼称已要求内政部保障货物自由通行，政府与货运协会定于 10 月 27 日在交通部再次会面，盘点付款进展。
对开货运公司、农场或有渔船的华人业主而言，能否适用、怎样申领，应等公报正式文本及交通部、海关署、Agea 的操作说明，并向会计师或行业协会核对；本站报道不构成税务意见。
