据《事实日报》（Il Fatto Quotidiano）10 月 14 日报道，意大利企业与意大利制造部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）在众议院回答绿左联盟（Avs）议员 Marco Grimaldi 的质询时，解释了中国车企为何迟迟没有在意大利投资建厂。乌尔索说，欧盟已经定下的路线会让从中国向欧洲出口变得更难、在欧洲本地生产更划算，因此比亚迪（BYD）、东风等中国车企正在欧洲各地寻找「交钥匙」（chiavi in mano）即可投产的现成工厂。
乌尔索表示，中国车企知道两三年后向欧洲出口会更复杂，所以在欧洲到处考察；他多次接待比亚迪方面负责人 Altavilla，对方也看过意大利的工厂，但意大利没有交钥匙工厂。原因在他看来是 Stellantis 与其他车企不同，按照在政府汽车产业协调会上达成的协议，承诺保留意大利全部工厂运转、不裁员，所以没有空出来的厂房。
报道援引的产量数字显示，Stellantis 2025 年在意大利生产汽车和商用车 379706 辆，比 2024 年下降 20%，与 2023 年超过 75.1 万辆相比几乎减半；2026 年前九个月产量为 340745 辆，报道称低于 2020 年疫情停工时的水平。报道还指出，Stellantis 期间使用了社会保障缓冲工具（ammortizzatori sociali），2024 年至今通过激励离职让约 6000 名工人离开工厂。报道并回顾，两年前时任 Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 曾警告，引入中国竞争对手的人要为「不受欢迎的决定」负责。
质询者 Grimaldi 回应称，乌尔索曾承诺意大利年产 100 万辆汽车、引进第二家车企，如今产量不到一半，比亚迪看遍了各个厂址，最终会去别处。五金工会 Fiom 也表示，以没有可用厂址为由解释中国车企不来投资「不是事实」，缺的是政府的政治意愿和产业政策，要求在企业与意大利制造部（Mimit）召开与 Stellantis 和政府的会谈。本站 9 月曾报道，比亚迪欧洲第二座工厂选址中意大利只是「B 计划」，法国和西班牙领先。
