据安莎社（ANSA）10 月 10 日报道，继电动滑板车（monopattini）之后，电助力自行车（e-bike）也将迎来更严格的检查。消费者协会 Assoutenti 与意大利环境与自行车联合会（Fiab）介绍，意大利目前约有 180 万辆 e-bike 在路上行驶，过去 5 年增长了 50%，各类购车补贴是重要推手；外卖骑手为了多接单、跑得快，也大量把普通自行车换成了电助力车。
问题出在售后改装。两家机构称，不少车辆在购买后被改动了电子或机械部件，已经违反交通法规（Codice della strada）。据他们援引的数据，过去一年执法部门在部分城市抽查的 e-bike 中，每 10 辆就有 8 辆不合规。
按交通法规的定义，合法的电助力自行车只能装辅助电机，额定连续功率最高 0.25 千瓦（即 250 瓦），用于载货的最高 0.5 千瓦；电机输出必须随车速逐步减小，车速达到每小时 25 公里时、或骑车人停止踩踏时须切断。达不到这些条件的车，法律上视同轻便摩托车（ciclomotore），要办登记上牌、戴头盔、买保险，与其他两轮机动车一样。
Fiab 主席 Luigi Menna 表示，一些市政府正在配备专门的「bicivelox」：一种带滚轮的检测台，可以测出车辆的功率和行驶速度。他说，对违规者的罚款从 5000 欧元到 15000 欧元不等，车辆还会被没收。Assoutenti 主席 Gabriele Melluso 则认为，加强检查是好事，但电动滑板车新近实施的上牌、保险和头盔义务在各城市普遍没人遵守，监管存在反差。
提醒用 e-bike 通勤或送外卖的读者：买车、改车前确认电机功率和断电限速符合上述标准，不要自行刷程序或更换控制器提速；已经改装过的车辆，上路即有被查风险。具体处罚以交通法规原文和各地市政警察的执法为准，有疑问可咨询当地市政警察（Polizia Locale）。
