据安莎社（ANSA）9 月 27 日报道，意大利企业与意大利制造部（Mimit）油价观察站的最新数据显示，油价仍在上涨：9 月 27 日（周日）全国普通道路自助加油的平均价格，汽油每升 2.159 欧元（前一天 2.158 欧元），柴油每升 2.377 欧元（前一天 2.357 欧元）。高速公路上更贵，自助汽油均价 2.254 欧元（前一天 2.252 欧元），柴油 2.459 欧元（前一天 2.439 欧元），离每升 2.5 欧元越来越近。本站 9 月 25 日报道的 Eni 限价（汽油每升不超过 1.99 欧元、柴油不超过 2.19 欧元）将从 9 月 28 日起在其加油网点执行。
油价上涨压在谁身上？据安莎社 9 月 26 日报道，梅斯特雷手工业和小企业协会（Cgia di Mestre）研究室指出，除了家庭和通勤者，靠车吃饭的三类经营者首当其冲：货车司机、出租车司机和商业销售代理（agenti di commercio）。三个行业在全国共有 303814 家企业（约 30.4 万家），其中销售代理 203742 家、公路货运 68482 家、出租车和带司机租车（Ncc）合计 31590 家。Cgia 认为，出租车和销售代理的处境尤其困难，因为他们没法把增加的成本转嫁给客户或上下游；货运企业只是偶尔能转嫁，并可以享受为抵消油价上涨而设的税收抵免（credito d'imposta），但车辆在 7.5 吨以下的货运企业被排除在外，约占全部货运企业的 40%。
从地域看，伦巴第大区这三类企业最多，有 49333 家，其后是拉齐奥（29018 家）和威尼托（28913 家）；省级排名中，罗马都市区以 22468 家居首，米兰 19374 家、那不勒斯 15613 家紧随其后，最少的是戈里齐亚（460 家）、奥斯塔（341 家）和伊塞尔尼亚（280 家）。Cgia 算了一笔账：政府过去六个半月出台的应对油价措施累计超过 26 亿欧元，而在俄罗斯入侵乌克兰之后，德拉吉政府八个月里花了 73 亿欧元；协会因此主张，欧盟应像 4 年前那样给成员国一定的财政灵活空间。
货运业已经开始放出罢工的风声。据《24 小时太阳报》（Il Sole 24 Ore）报道，货车运输协会 Assotir 秘书长 Claudio Donati 在罗马的记者会上说，如果政府不召集运输业各协会商讨柴油涨价问题，罢工「我们不能排除」，但这需要与其他组织共同决定，而且协会「无论如何都希望避免」，因为「哪怕只停一天，也等于让整个国家停摆」。协会主席 Anna Vita Manigrasso 则说，货运司机也许根本等不到罢工——他们可能因为实在撑不下去而被迫停工。消费者协会 Adusbef 表示理解行业的抗议，但反对罢工，认为罢工只会损害民众，并不能让加油站的柴油降价，主张由各受影响方组成协调机制，拿出可以立即实施的措施。
给读者的提示：截至本文报道时，没有任何运输业罢工被宣布，也没有确定日期；做批发、物流或需要跑货的读者可留意后续消息。车辆在 7.5 吨以下的货运经营者，能否享受油价相关的税收抵免，可以向自己的会计师（commercialista）核实。
