据《24 小时太阳报》（Il Sole 24 Ore）9 月 24 日报道，意大利部长会议（Consiglio dei ministri）当天通过了基建与交通部长 Salvini 提出的一项法令（decreto legge），把波河平原（Bacino Padano）四个大区对柴油 Euro 5 车辆的结构性禁行，从原定的 2026 年 10 月 1 日推迟到 2027 年 10 月 1 日。本站 9 月 22 日、23 日报道时，这一推迟还在等内阁表决，现已获通过。
这次改动的是 2023 年那份针对皮埃蒙特、伦巴第、威尼托、艾米利亚-罗马涅四大区空气质量的法令，实际上只改了一个日期。受影响最直接的是伦巴第：另外三个大区早已自行处理——皮埃蒙特率先取消了对柴油 Euro 5 的结构性禁行，改为投入超过 1 亿欧元的空气治理措施；威尼托已把禁行推迟到 2027 年 10 月 1 日并配套补偿措施；艾米利亚-罗马涅也把结构性禁行暂停到 2027 年 10 月。只有伦巴第原本要在下周四、也就是 10 月 1 日起，在米兰、布雷西亚、蒙扎和贝加莫四个城市开始限行。
据伦巴第地方媒体 LegnanoNews 报道，这是 12 个月里的第二次推迟：禁行最初定在 2025 年 10 月 1 日，适用于 3 万人口以上的市镇；2025 年夏天推迟到 2026 年 10 月 1 日，门槛同时提高到 10 万人口，伦巴第受影响的市镇因此从 68 个减到 4 个。推迟覆盖柴油 Euro 5 私家车以及 N1、N2、N3 类商用车。按意大利机动车公共登记处（PRA）数据，伦巴第涉及的车辆有 443344 辆，约占全区在用车辆的 7%。
交通部提供的数字显示，全意大利登记在册的柴油 Euro 5 轿车约 350 万辆、同类商用车约 60 万辆，其中在波河平原运行的轿车超过 120 万辆、商用车约 20 万辆。政府在法令前言中说，推迟是为了避免对市民出行、运输服务连续性和当地经济造成「重大影响」，并给各大区时间完成达到欧盟和国家空气质量目标所需的措施。
提醒：法令须在官方公报（Gazzetta Ufficiale）刊登后才生效，按规定还要在 60 天内经议会转为法律。开柴油 Euro 5 私家车或厢式货车在米兰等地跑生意的读者，可以留意公报刊登情况以及所在城市、大区的官方通告；空气污染超标时的临时限行措施以大区当期公告为准。
