据安莎社（ANSA）报道，政府 9 月 16 日通过法令决定 2027 年免征汽车税（bollo auto）后，消费者组织当天起陆续给出了「一辆车到底能省多少」的测算，总理梅洛尼（Giorgia Meloni）则在社交媒体上出面澄清了这项措施会持续多久。
最具体的数字来自消费者协会 Altroconsumo。该协会把几款常见车型的功率（千瓦）乘以每千瓦 2,58 欧——这是欧 4、欧 5、欧 6 排放标准、功率不超过 100 千瓦的汽车适用的基础税率——得出的年度节省区间是 113,52 至 141,90 欧。逐款看：大众 Up、斯柯达 Citigo、西雅特 Mii 约 113,52 欧；达契亚 Sandero、雷诺 Twingo 和 Clio 约 123,84 欧；现代 i10、起亚 Picanto 约 126,42 欧；菲亚特 Panda 和 500 约 131,58 欧；丰田 Aygo X 约 136,74 欧；雪铁龙 C3、标致 208 约 141,90 欧。
但这几个数字不能直接当成到手的钱。Altroconsumo 自己声明这只是「指示性估算」，不是保证给每位车主的金额：bollo 是大区税，各大区可以适用不同的金额、减免或专项优惠；排放等级也影响计算，欧 0 到欧 3 的单位税率更高。该协会建议车主自己去核对本大区 2027 年原本该交多少，可以用意大利汽车俱乐部（ACI）的 bollo 计算服务。另一家全国消费者联盟（Unione Nazionale Consumatori）主席 Massimiliano Dona 则按政府公布的拨款额和受益人数推算，平均每车节省略低于 163 欧，同时强调政府给的这组数据「都还有待核实」，并拿它与通胀作对比：年率 3,3% 的通胀平均让每个家庭多花 882 欧。
关于「只免一年还是长期」，梅洛尼在社交媒体上转发自己前一天在电视节目中的采访时写道：「取消汽车税不只对 2027 年有效。正如政府已经反复保证过的，这项措施的设计是结构性的，因而是最终的。把话说清楚。」需要提醒的是，目前有法律效力的是 9 月 16 日通过的法令，它规定的是 2027 年到期的那笔款项免征；「长期化」按政府的说法要靠下一部预算法来落实，尚未成为既成事实。地方层面争议也还在继续，托斯卡纳大区主席 Eugenio Giani 就对中央如何补偿大区损失的税收提出了合宪性质疑。
适用范围方面，据《新闻报》（La Stampa）梳理的细则，这项一次性免征面向自然人，每人只能享受一辆：汽油或柴油驱动（含混合动力）、功率不超过 80 千瓦的汽车，以及汽油或柴油的轻便摩托车与摩托车，车辆须处于正常投保状态，不与 ISEE 收入指标挂钩；商用车、房车和拖挂不在其内，电动车因不属汽油或柴油驱动而被排除在外。名下有多辆符合条件车辆的，免的是功率最小的那一辆。具体到自己的车能不能免、能免多少，建议以本大区 2027 年公布的正式规则和 ACI 的计算结果为准。
