据伦巴第本地媒体 LegnanoNews 报道，距离新的限行规定生效只剩几周，Euro 5 柴油车禁行问题再次成为政治争论焦点。按现行安排，从 2026 年 10 月 1 日起，这项措施将在伦巴第部分城市落地，波河平原（Pianura Padana）其他大区则以不同方式执行；而目前明确要在城市里禁行 Euro 5 的，只有伦巴第，且仅限四座城市。
报道梳理了这项规定的来龙去脉：涉及的是伦巴第、皮埃蒙特、威尼托和艾米利亚-罗马涅这四个参与波河平原空气质量治理的大区。Euro 5 禁行本应在 2025 年 10 月就开始，但国家层面修改了法规，允许推迟一年、把强制范围限定在常住人口超过 10 万的市镇，并允许各大区采取能达到同等减排效果的替代措施。按伦巴第大区现行规定，2026 年 10 月 1 日起，Euro 5 柴油小轿车不能在米兰、布雷西亚、蒙扎和贝加莫的城区通行——这是伦巴第仅有的四个人口超过 10 万、被这项措施覆盖的市镇。
具体时段是周一至周五、节假日除外，每天 7:30 至 19:30，全年有效。对其他车型的限制将分阶段推进：2027 年 10 月 1 日起轮到 M2、N1、N2 类车辆，2028 年起覆盖其余类别（自己的车属于哪一类，看行驶证上的车辆类别栏）。以瓦雷泽为例，该市不在这次 Euro 5 禁行范围内，但当地对 Euro 4 柴油车早已有限制——瓦雷泽是伦巴第五个人口超过 3 万的「第二区（Fascia 2）」市镇之一，Euro 4 柴油车在工作日 7:30 至 19:30 不得通行。另外，Euro 5 车主可以选择加入大区的 Move-In 计划：在车上安装一个记录装置，在年度公里数上限之内仍可使用车辆；Euro 5 车辆正是从 2026 年 10 月 1 日起可以加入。
政治上的分歧仍未解决。基建与交通部长萨尔维尼（Matteo Salvini）在一场关于能源主权的研讨会间隙重申，要求整个波河平原都不要执行 Euro 5 禁行，理由是这会给仍在使用这类车辆的数十万家庭和企业带来沉重后果；他还提到北有阿尔卑斯、南有亚平宁的地形使空气流通更困难。环保组织「Legambiente」则针锋相对地反驳：正因为污染物在波河平原难以扩散，才更需要力度更大的政策，而不是以此为由继续放宽。该组织伦巴第分会主席梅杰托（Barbara Meggetto）表示，2025 年 7 月大区就已推迟过一次，这次再推「对市民和大区经济都是双重错误的信号」，并质问「拥有四十万辆高污染车辆，能比一千万伦巴第人的健康更重要吗」；该组织同时批评对农业和工业排放缺乏足够有力的干预措施。
给车主的实用提醒：先在行驶证（libretto di circolazione）上确认自己车辆的排放标准和车辆类别，再看常去的城市是否在名单里——这次只涉及米兰、布雷西亚、蒙扎、贝加莫四市城区，周末和节假日不在限行时段内。平时开得少的家庭可以考虑 Move-In；办理入口与年度公里上限以伦巴第大区官方公告为准。由于部长仍在要求推迟，规则在 10 月 1 日前仍有变数，出发前建议查一次大区或所在市政府的最新通知，不要只凭传言判断。
