据意大利法律资讯网站 Diritto.it 报道，关于「新交规」的说法已经流传数周，但截至该文发稿时（其方法说明标注为 2026 年 9 月 4 日的状态），《道路法典》（Codice della Strada）的修订既不是一部已通过的法律，也还没有形成最终的法条文本。基建与交通部（MIT）目前做的是把工作稿交给业内征求意见，而议会另有一份单独的议案在审议授权立法的期限与程序。报道特别强调：「提案」与「现行有效条文」之间的区别不是技术细节，而是「正在讨论的东西」与「开车的人此刻必须遵守的规则」之间的区别。
时间线是清楚的。2026 年 7 月 31 日，MIT 就新版法典文本启动意见征询；8 月 8 日，该部通报已把工作材料发给一百多家业内机构与协会，邀请他们提出意见，征询期定到 2026 年 9 月 13 日。修订方向包括条文精简、数字化、行车行为规则的调整、处罚体系、弱势道路使用者保护、道路安全以及测速设备的规范。9 月 3 日，MIT 又向参与征询的各方下发了更新版的罚则对照表。
这份罚则表共列出 795 项处罚情形。按该部的说法，其中 66 项被上调，占总数的 8%，其余全部下调、部分降幅明显，整体处罚力度比现行体系约低 7%；另有 85 项是新增情形，占 11%，来源是市警（Polizia locale）反映的、现行法典里尚无专门罚则的行为。被点名的两处上调是：机动车未按规定投保的罚款拟从 866 欧元提高到 1000 欧元；在汇入车流、倒车和掉头时违反让行规则的罚款拟从 42 欧元提高到 80 欧元。这些同样属于征询材料，不是已经生效的条款。
从法律程序看，本次修订的依据是 2024 年 11 月 25 日第 177 号法律，该法就道路法典的修订与整理向政府作出立法授权（第 35 条）。关于授权期限，另有一份议案：众议院第 2713 号法案 2025 年 11 月 21 日提出、11 月 26 日分配给第九交通委员会，2026 年 3 月 3 日经众议院通过后送交参议院（编号 S.1826），参议院于 2026 年 7 月 22 日作出修改后通过，文本退回众议院成为 C.2713-B，自 2026 年 8 月 4 日处于报告阶段。参议院通过的版本拟把授权行使期限从 12 个月延长到 22 个月、议会委员会出具意见的期限从 60 天延长到 90 天、最后一次顺延期限从 120 天延长到 150 天——但这份议案本身也尚未最终通过。报道同时提醒，这份关于授权期限的议案并不是新法典的文本，两者不可混淆。
适用人群与生效时间因此可以一句话说清：对所有在意大利开车的人来说，眼下继续适用的是现行《道路法典》，即 1992 年 4 月 30 日第 285 号立法令及其历次修订；新法典目前没有任何官方生效日期，因为政府还要按授权法的程序起草立法令草案、送交法定意见程序和议会相关委员会审议之后才能颁布。部级意见征询和议会对授权期限的审议，都不等于新法典获得通过。
给读者的提示：近期社交群里流传的「10 月起罚款翻倍」「新交规已生效」之类消息，与上述程序状态不符，收到后不要据此改变自己的判断或缴纳任何费用。以官方文本为准——法典与立法令的正式文本以《官方公报》刊登版本为准，修订进度以基建与交通部（MIT）官网公告为准；具体到自己的罚单是否合规、能否申诉，建议咨询律师、所在市镇的市警办公室或汽车俱乐部 ACI、机动车管理局（Motorizzazione Civile）等官方渠道，不要凭转发的截图作决定。
