据意大利中小企业财税媒体 PMI.it 报道，经济和财政部长焦尔杰蒂（Giancarlo Giorgetti）与环境和能源安全部长皮凯托·弗拉廷（Gilberto Pichetto Fratin）已于 9 月 4 日签署部际法令，把即将到期的柴油消费税（accise）减免再延长五天，覆盖 9 月 6 日周日到 9 月 10 日周四，使用的是「浮动消费税」机制。法令目前等待在官方公报（Gazzetta Ufficiale）上刊登。
具体数字是这样的：优惠期内车用柴油的消费税停在每千升 532.90 欧，正常税率则是 672.90 欧，相差每升 14 分；由于增值税是按含税价计算的，还会连带少收约 3 分，合计到加油站泵价上是每升便宜 17 分。同样的优惠税率适用于合成或加氢工艺得到的石蜡基柴油（含 HVO）以及作为燃料投放消费的生物柴油。汽油的消费税不动，仍按 672.90 欧的正常税率，自 2026 年 1 月 1 日起已与柴油看齐。
但减税并不等于油价明显下降。按企业部（MIMIT）9 月 4 日的统计，普通公路自助加油的柴油均价为每升 2.157 欧、汽油 2.046 欧，高速公路上柴油 2.233 欧、汽油 2.134 欧，两个路网之间差价超过 7 分。与 7 月 27 日、也就是这一轮干预开始前相比，普通公路柴油自助价只从 2.185 欧降到 2.157 欧，不到 3 分，理论上的 17 分被国际行情和公司挂牌价吃掉了大半。若 9 月 11 日起没有新措施，柴油税率回到 672.90 欧，按 9 月 4 日的水平推算，普通公路自助柴油会回到 2.33 欧上下、高速公路超过 2.40 欧。
谁真的省到钱，要看是否能申请商用柴油退税。总重 7.5 吨及以上、欧五和欧六排放的货运车辆等可以按季度申请退税，优惠期内每千升退还额从 269.68 欧降到 129.68 欧，等于在加油时少交多少、退税时就少退多少，对这类企业更像是一次现金流的提前，而不是真正的省钱。反过来，拿不到退税的那部分人——7.5 吨以下的小货车和面包车、手工业者与商户的运输车、公司用车——能实实在在拿到每升 14 分（不含增值税）的好处；对不能抵扣增值税的私家车主来说，就是完整的 17 分。
两个时间点值得记在日历上。一是 9 月 10 日：这很可能是本轮面向所有司机的普惠式减税的最后一天，总理梅洛尼已表示接下来转向按收入定向的补助，相关措施预计在下周的部长会议上讨论，媒体提到的选项包括面向雇员和退休人员的加油补贴、面向低收入者的加油卡等，均尚未成为法律。二是 9 月 15 日 23 时 59 分：货运企业申请今年 3 月至 8 月柴油抵税额度的截止时间，通过海关与专卖署（ADM）的平台提交，每家企业只能提交一份申请。经营运输、外卖配送或需要长期用车的读者，具体能否适用、怎么申报，建议向会计师（commercialista）或行业协会核实，一切以官方公报刊登的法令文本为准。
