据意大利《24 小时太阳报》（Il Sole 24 Ore）援引 Dataforce 发布在《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）上的初步估算，欧洲新车市场 7 月底同比增长 4%，把 1 至 7 月的累计增幅推到 5.7%；统计口径为欧盟、英国、冰岛、挪威和瑞士的上牌量。
最受关注的是中国品牌：同样在 7 月，它们的市场份额升到创纪录的 11.2%，销量合计增长 107%，其中比亚迪（BYD）排第一，奇瑞（Chery）和上汽（SAIC）紧随其后。同月纯电动车销量增长 51%，市占率达到 25%，年初以来累计增长 37%。报道说，电动车的增长是从其他燃料车型那里拿走的：插电混动增长 15%，低于上一年 24% 的增速；普通混动增长 9%，也低于 14% 的年度增速。
分品牌看，增幅最猛的几家几乎都来自中国。与 Stellantis 集团关联的零跑（Leapmotor）销量增长 294%，达到 9306 辆；小鹏（Xpeng）延续纪录年，增长 270% 至 5244 辆；包含欧萌达（Omoda）、捷酷（Jaecoo）与奇瑞三个品牌在内的奇瑞集团增长 202%；含高端品牌腾势（Denza）的比亚迪增长 150%。上汽增长 22%，在增速榜排第 15；吉利集团增长 21%，排第 16。若只看单个品牌，长安（Changan）从 2025 年 7 月的 7 辆增至 2026 年 7 月的 1249 辆，奇瑞品牌从 107 辆增至 5868 辆，吉利品牌从 168 辆增至 4508 辆。
传统厂商中，除中国品牌外唯一跑赢大盘的大体量车企是梅赛德斯（+4.7%）；丰田（+2.3%）、Stellantis（+2.0%）和宝马集团（+1.7%）虽有增长但份额下滑。特斯拉表现起伏，当月销量下降 36%。当月吃力的还有福特（-16%）、现代—起亚（-8.5%）、日产（-5.8%）与大众集团（-3%）。老牌品牌里菲亚特销量增长 25%、雪铁龙增长 16%、雷诺增长 11%——报道说，菲亚特和雪铁龙受益于母公司 Stellantis 基于 Smart Car 平台的平价车型增产，雷诺则靠新款 Twingo 与 4、5 两款 E-Tech 小型电动车拉动。畅销榜方面，Twingo 以 4831 辆位列电动车第 12，紧随特斯拉 Model Y 之后，雷诺 5 E-Tech 排电动车第 3（增长 49%）；全车型销量冠军是达契亚 Sandero，其后是大众高尔夫与 T-Roc，奔驰 GLC 以 45% 的增幅进入前十、排第 7。
